NASA再回应马斯克：目标只有一个，赶在中国前头登月

“SpaceX是一家了不起的公司，他们成就非凡，但他们已落后于进度，”达菲在节目上声称，美国总统特朗普希望“击败中国人”，并在任期结束前实现另一次登月。他补充道：“我们将展开太空竞赛，让美国公司竞争，看谁能先带我们重返月球。”

达菲近日公开批评SpaceX进展缓慢，暗示将重新竞标视频截图

目前，亚马逊创始人贝佐斯旗下的蓝色起源（Blue Origin）、波音公司（Boeing）、洛克希德・马丁公司（Lockheed Martin）以及诺斯罗普・格鲁曼公司（Northrop Grumman）均在为NASA“阿尔忒弥斯计划”提供支持。据NASA发言人称，这些合同将于10月29日到期。

SpaceX也是参与NASA“阿尔忒弥斯计划”（Artemis mission）的多家承包商之一，该计划旨在实现“人类在月球的首次长期驻留”，并为火星探测任务做准备。2021年，SpaceX曾赢得一份价值29亿美元的合同，为“阿尔忒弥斯三号”任务提供航天员登月着陆系统。

按照官方时间表，该登月任务计划在2027年将宇航员送上月球。然而，SpaceX研发的巨型登月火箭“星舰”还处于起步阶段，2025年以来已发生三次飞行故障，仅完成数次成功的亚轨道试飞。

对于肖恩的批评，马斯克第一时间反击称：“与其他公司相比，SpaceX的进展速度就像闪电。‘星舰’最终将完成整个月球任务。”

然而，肖恩则阴阳怪气地在社交媒体回应称：“热爱这份激情。伟大的公司不应该害怕挑战。”

达菲在社交媒体回应马斯克推文截图

目前，SpaceX正面临登月舱研发的重大挑战，该飞行器计划基于该公司自2023年起测试的“星舰”火箭和飞船系统进行改进。据悉，SpaceX的工程师在“星舰”项目上取得一些进展，但在能搭载NASA宇航员之前，该飞行器仍需要完成多项关键测试，例如大规模轨道燃料转移。

此外，特朗普政府的“减员”计划以及美国“政府停摆”进一步打击“阿耳忒弥斯计划”。据估计，NASA中83%的员工，包括承包商，正被迫休假。

《纽约时报》提到，NASA对马斯克至关重要。作为交通部长兼NASA代理局长，达菲掌控马斯克最大投资的关键领域，如太空技术，以及马斯克希望其自动驾驶汽车能上路的公路。

《华尔街日报》本周早些时候还报道称，达菲有意从NASA代理局长的位置上“转正”，目前正与科技企业家贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）竞争NASA局长职位。

艾萨克曼与马斯克关系密切，作为SpaceX公司新兴的商业航天业务的关键客户，他曾乘坐SpaceX的太空舱两次飞往太空，并为之花费了数亿美元。

特朗普重返白宫后，原本曾提名艾萨克曼出任NASA局长，但后来白宫取消了对艾萨克曼的提名。今年7月，特朗普任命美国交通部长达菲担任NASA代理局长一职。报道还援引知情人士称，达菲甚至有意把NASA归入交通部治下。

相较于美国太空计划的喧嚣与混乱，中国的月球探索计划进展踏实而顺利，载人登月发展稳步推进，已经进行了多次绕月探测和取样任务，为在2030年前实现中国人首次登陆月球奠定基础。

今年4月23日，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强表示，我国载人登月任务各项研制工作进展顺利，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、望宇登月服、探索载人月球车等正在按计划开展初样研制试验工作，月球遥感卫星已完成立项和竞争择优，发射场、测控通信、着陆场等地面系统研制建设工作正按计划有序推进。

此后，在8月和9月，长征十号系列运载火箭在文昌航天发射场先后完成两次系留点火试验，取得重要阶段性突破。

中国国家航天局局长单忠德此前表示，中国探月工程始终秉持平等互利、和平利用、合作共赢的原则，与国际社会共享发展成果。中国将持续开放月球科研样品国际申请，我们期待全球科学家获得更多科学发现，共同拓展人类认知、造福全人类。